Xi lanh thủy lực của tời động cơ, còn được gọi là ram thủy lực hoặc kích thủy lực, là một loại xi lanh thủy lực cụ thể được sử dụng trong tời động cơ hoặc cần trục động cơ. Nó được thiết kế để cung cấp khả năng nâng và hạ để xử lý và điều khiển động cơ hạng nặng một cách an toàn trong quá trình lắp đặt hoặc tháo dỡ.
Xy lanh thủy lực của tời động cơ thường bao gồm các bộ phận sau:
Thùng xi lanh: Thùng xi lanh là một ống hình trụ đóng vai trò là thân chính của xi lanh thủy lực. Nó chứa các thành phần khác và chứa chất lỏng thủy lực dưới áp suất.
Pít-tông: Pít-tông là bộ phận hình trụ chuyển động qua lại trong thùng xi-lanh. Nó được kết nối với tay nâng hoặc cần cẩu của tời động cơ. Piston tách xi lanh thành hai buồng: phía thanh truyền và phía nắp.
Thanh piston: Thanh piston là một thanh thép được tôi cứng và đánh bóng kéo dài từ piston ra phía ngoài thùng xi lanh. Nó truyền lực do áp suất thủy lực tạo ra tới tay nâng hoặc cần nâng.
Đầu và nắp xi lanh: Đầu và nắp xi lanh bịt kín các đầu của thùng xi lanh và cung cấp các điểm lắp cho xi lanh thủy lực. Chúng thường được bắt vít hoặc hàn vào thùng và có thể chứa các cổng để chất lỏng thủy lực đi vào và thoát ra khỏi xi lanh.
Phớt: Các phớt, chẳng hạn như phớt piston, phớt thanh truyền và phớt gạt nước, được sử dụng để ngăn chặn rò rỉ chất lỏng thủy lực và duy trì sự tách biệt của hai buồng. Những con dấu này đảm bảo hoạt động hiệu quả và ngăn ngừa mất chất lỏng.
Chất lỏng thủy lực: Xi lanh thủy lực của tời động cơ hoạt động bằng chất lỏng thủy lực, điển hình là dầu hoặc chất lỏng tổng hợp. Chất lỏng được điều áp bằng bơm thủy lực và chảy vào xi lanh để tạo lực nâng khi cần thiết.

Tag: